В годы Великой Отечественной войны Нырковский Иван Петрович руководил эвакуацией завода механических прессов из Одессы на Алтай, организовывал производство категорически важной для фронта продукции, буквально в чистом поле. Иван Петрович сумел наладить работу сверх плана и подготовить мощную производственную базу для послевоенного развития предприятия.
Приказом от 8 июля 1941 года руководством страны было принято решение об эвакуации в Барнаул двух одесских заводов — «Комсомольца» и союзного завода кузнечнопрессового оборудования имени XVI партсъезда. На их базе и планировалось создать Барнаульский завод механических прессов. Руководил эвакуацией директор завода имени XVI партсъезда Иван Петрович Нырковский, человек опытный и ответственный.
К тому времени ему было 44 года. Он имел незаконченное высшее образование, прежде работал токарем, заведующим мастерской, директором реммаштреста, машинотракторной станции, автотреста в Одессе, городе Вознесенске и Гросуловском районе Одесской области, с 1939 года возглавлял Одесский завод имени XVI партсъезда, был награждён орденом Ленина.
На мой взгляд, Иван Петрович Нырковский был человеком, которого судьба выбрала выполнять столь ответственную и сложную задачу. Он обладал огромным производственным и управленческим опытом, для заводчан был Своим человеком, которому они верили, которого уважали и за которым готовы были идти через любые преграды.
Изучив историю Ивана Петровича много лет назад, я взял для себя ориентир, он в какой-то мере стал для меня учителем из прошлого, который своим примером показал, как нужно руководить предприятием в самые трудные времена.
Спасти Завод любой ценой!
Задача в кратчайший срок вывезти из-под бомбёжек два предприятия была очень сложной. Подгоняемые обстрелами и атаками бомбардировщиков, не желая оставлять врагу ни единого винтика от своего завода, люди спасали оборудование: днями и ночами грузили тяжёлый инструмент и станки вручную, используя простые самодельные лебёдки.
Эшелон с оборудованием с трудом, под бомбежками прибыл в город Вознесенск Николаевской области. Но фашисты перекрыли железную дорогу, высадив десант. Пришлось возвращаться в Одессу. Решено было часть пути — до Новороссийска, преодолеть по Чёрному морю, а потом опять поездом — в Сибирь.
Когда в современных реалиях читаешь, какие задачи приходилось решать нашим дедам в годы Великой Отечественной войны, осознаёшь, на сколько мелочны современные проблемы. Даже, вспоминая пресловутые 90-е, о которых принято говорить, вспоминая, как же было плохо. Анализируя и сравнивая 2-е эпохи, понимаешь – тогда в 90-е была обычная работа, да, чуть сложнее, да, сразу не совсем понятно, какие решения нужно принимать. Но, в целом была обычная усердная работа, с которой мы справились, а как справлялись наши деды, для меня это до сих пор остаётся загадкой.
Под обстрелами от Чёрного моря до Сибири
Новый маршрут означал вновь перегружать всё оборудование сначала на корабль, потом с него на железнодорожный состав, который ещё предстояло «выбить». И тут проявил недюжинные организаторские способности директор Иван Нырковский, подбадривавший заводчан словами: «В дороге отоспимся».
Уже в конце июля 1941 года оборудование было погружено и отправлено на Алтай.
Два долгих месяца заводчане со своими семьями и оборудованием добирались до Сибири. Постоянно уступали дорогу военным эшелонам, следующим на фронт, долго ждали, когда же можно будет двигаться дальше. А одесситам так хотелось скорее внести свою лепту в помощь фронту.
То, что сделали заводчане в то время, это настоящий Подвиг, это что-то невероятное для восприятия современного человека. Я понимаю, что Иван Нырковский это без преувеличения Герой своего времени, директор на которого стоит ровняться, который смог сподвигнуть соотечественников на поступки, которые спасли предприятие и помогли спасти Родину.
Первый дом для нового завода
Осенним утром 7 октября 1941 года Барнаул хмуро встретил эшелон первыми заморозками, непривычными для жителей южного города. Но унывать было некогда. Впереди была работа по развёртыванию завода: вагоны требовалось освободить в течение десяти часов, чтобы ни на минуту не задерживать эшелон, так необходимый фронту.
И люди справились. Удалось им это благодаря стальной выдержки, самоотверженности и умению директора Ивана Нырковского эффективно организовать процесс.
За десять часов тяжёлое оборудование, детали, прессы выгрузили на окраине Барнаула, в чистом поле, у железнодорожной выемки. Все это предстояло вручную доставить к двум одиноко стоящим, заброшенным кирпичным амбарам. Когда-то в них хранилось зерно, а теперь эти бараки стали первым домом для нового завода.
В период 1942-1943 годов были построены и сданы в эксплуатацию литейный цех, строительная часть механосборочного цеха № 2, временный механосборочный цех №1 на базе реконструированного здания зернохранилища.
В то времени заводчане собирали предприятие практически с нуля. Когда в 90-е годы прошлого века нам приходилось искать решение нетипичных для сознания советского человека задач, я вспоминал историю первого директора БЗМП Ивана Нырковского, как они поднимали производство. Тогда мне становилось легче на душе, я осознавал, что мои соотечественники справлялись с значительно более сложными задачами, значит и мы справимся. И мы Справились.
«Всё для фронта! Всё для Победы!»
Люди трудились, не считаясь ни с чем. Директор Нырковский Иван Петрович сумел таким образом организовать производственный процесс, что уже к концу первого военного года труженики изготовили 215 прессов — поразительные по тем временам, результаты. А в 1942 году на заводе механических прессов произвели уже вдвое больше — 439 прессов.
В каких условия и с каким уровнем самоотверженности трудились рабочие. Какого колоссального труда для руководителя и его сотрудников стоило поддержание функционирования производства, это уже совсем другая, весьма героическая история.
Я горжусь, что работаю на Барнаульском заводе механических прессов, особенно, что являюсь его директором. Работая на благо процветания предприятия и его сотрудников, я искренне верю, что славную историю БЗМП будут знать мои правнуки и мы будем частью этой истории…
Сергей Ферапонтов
